在春节期间，据称湛江的士司机拒载、提价、设局多收乘客车费，引起市民不满，市民呼吁——的士司机眼里不能只有钱。（22日湛江晚报）

对此，笔者采访了一位开多年的士的朋友：

他说，春节期间的哥拒载乘客，不打表，搞“一口价”。这样的情况在湛江属“正常”。但，出现这个情况，主要有两个原因导致，一是需求问题；二是行业问题。

需求自然是春节乘客出行多，流量大，在公车不能满足乘客需求的时候，的士成为“无车族”便捷交通的选择，的士此时自然忙得不亦乐乎！

对于行业的问题，他说，在春节期间，由于人流、车流的增多，走同样的路比平时更难走，费时耗油（堵车），他透露说，的哥一年纯收入五万左右（这是湛江行情），光春节的收入是一年的四分之一，所以春节多数的哥都没日没夜的跑，因为湛江客流量不稳定，春节不多挣点平时就难拉平，甚至没的干，因为平时生意太差了。

在春节期间，多数的哥叫价（一口价）和要求乘客拼车，他还说，在平时，乘客讲价的的情况也存在。（这个一般不给车票）

的哥一年净收入（不包括日常生活支出）有五万元，对此，笔者表示，这样的收入还算可以吧？

但是，他说，的哥行业风险挺大的，也很辛苦，五万收入是平安的账，如果遇到交通事故和碰车党，就很倒霉。

碰车党很难分清，一般人都知出租车司机怕拖车；交通事故就怕交警拖车，有理无理都出钱了事，平时摩托、三轮车和黑的竞争也很大。

本文发表于：http://bbs.gdzjdaily.com.cn/thread-32572-1-1.html

上个月，我市66线公车在市民的期待下正式营运，然而在营运的当天，由于人为的阻力，被迫停运，事件不断的升温，截至目前，66线公车一出海田车站就遭拦截，拦截者甚至警告——“寸金至官渡线路没有处理好，哪位司机敢走这条线路就要挨打！”（湛江日报较早前报道）
 

公共建设缺失管理的问题越来越严重，导致了民心工程66线公交受阻停运的怪事上演。据传，不仅寸金到官渡这条线的公交线开通受阻，在东海岛，太平，雷州等地，类似的事情也同样发生，因为在推进此类公共建设的过程中，管理的缺失，导致错误的执行政策，民营中巴方的话很好应证了这一点，他们表示，原来行车路线的承包合同还未到期，现在又开通同一条线的公交，无疑是把他们逼上绝路，在推进公共基础设施建设的同时，因为没有对现有问题管理妥当，导致民心工程受阻，政府有口难言。

从民营中巴方来讲，他们这种“非理性”的拦截是出于自保的“杀手锏”，作为民营个体利益方，他们在管理制度上得不到妥善安排，只能用铤而走险的手段维护自己的权益。从公共基础的管理上来看，往往只看到了问题表面，而没有把管理落实到可行性上，没有体察民情，就武断执行政策，所以导致了诸如此类的众多问题，就目前我市开通的公车线路来看，管理问题也比较混乱，有些道路公车线路安排不合理，班次往往不能满足市民出行需要，比如16线车，市民反映，很多时候半个小时都等不到一辆，而2线车，几分钟内，一来就几辆车同时涌来，这样的问题由于没有管理好，问题一直延续到今天。是故，不是问题有多复杂多难办，而是是这方面的管理到位不到位的问题。

我们当然可以就事论事来讲，从公车受阻导致66线车受阻停运，到改善市民交通政策得不到落实，无疑浪费了很多公共资源。但是，这不是单一哪方该负的责任。前段时间，陈耀光书记到市交通运输局调研时表示，要打造出色的干部队伍，合理规划湛江公共交通发展方向。我市要建设出色的干部队伍，出色的干部队伍最重要的一点就是要在管理上体现，尤其是民心工程建设上的管理，更能体现出一个干部队伍的素质，尤其是底层建设的管理，更能体现干部队伍工作的细致程度，只有走下去，才能发现问题的根本，如果管理只是下车伊始，走马观花，问题往往就得不到解决，结果无疑是浪费了资源。

由此观之，公共基础建设的管理不是一句空话，如果管理缺失，暴露出来的问题就可能千奇百怪，遏制住问题的根本在于——要切实加强公共建设的管理，才能从根本上改善公共建设这个大环境，唯有这个大环境是健康的，才能让一切水到渠成，同时也不浪费公共资源。不然，盲目推进更多的民心工程也将是“海市蜃楼”，也会受到“非理性”的拦截。

今晚7点多左右，湛江九鼎阁休闲会所发生命案，一男子在按摩室死亡。湛江警方已经介入调查。

此时，入华盛家园那条赤坎康顺路已被封锁，大批警察拉起了警戒线禁止围观群众靠近事发地点。

一四十多岁的女子（估计是死者妻子）来到九鼎阁休闲会所，在店里边哭边叱骂几个小时，据说是因为120在接到电话后一个多小时还未出现。

据围观群众说，死者是在按摩室内死亡的，死亡原因还不清楚。目前，到现场的有多位警方相关领导，事件估计比较严重。

详情请留意明后天报纸消息。

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来源：http://jy.blog.gdzjdaily.com.cn

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最近，关于“湛江文化重新定位”的大讨论在我市如火如荼开展，为何要重新定位湛江文化，我觉得最重要的一点就是我们自己对本土文化的既有认识还存在缺陷，有所不满，所以需要重新定位，加以诠释。

文化是很抽象的，我们说一个言谈，一个举止都是文化内在延开的表现，它体现出你的内在，所以你表现出来的言谈举止很大程度上反映了一个人的综合文化素质。你做什么事，你说什么话，说者无意，听者有心，他会从这些细节去看你整个人，甚至整个地区。

“捞仔”一词是湛江人对外来工作者的称呼，尤其又是对其中不讲粤语者的称呼。在07年的时候，湛江晚报就对这个问题曾与读者讨论过，但深度不足，影响不够，理不能服众，当时陈山角先生还写了一篇《让"捞妹""捞仔"成为热情的称呼》的文章。（且不说文章偷换了很多概念，说理逻辑很是牵强）我就不明白，为何在“捞仔、捞妹”一族心里对这个词汇表现出极大反弹的情况下，陈先生还硬要用一个带有“贬义”的词汇来“热情的称呼”他们，这热情我怎么都感觉诚意不够。

人家不要嘛，你硬是要人家要！非常地有趣！

“捞”的基本字义有两个，一是，从液体里面取东西。如大海捞针。二是，用不正当的手段取得。如捞钱。所以大部分外地人听到“捞仔、捞妹”时，心里就是不爽。如果如陈先生所说是善意的，那么请您直呼我名，因为我有名，“捞仔”称呼的热情我受不起；如果不是，这就是一种歧视，一种排外，一种自大的心理。我不晓得好像“如果我们尊重长辈，却直呼其名。这样的方式还能成为热情”，只会把矛盾激化，问题依旧存在。

当然，我这样武断下结论欠妥。因为我们绝大多数湛江人都是很讲礼仪的，我们遵纪守法，对外来人以礼相待，所以在这片南国之地我们生生不息，代代奋斗，以盼有朝一日后发崛起，争做龙头。

但是，但是，当我们口头的一个称呼让别人反感时，人家不接受这样的称呼时，我们是不是要理性去想一想，其实我们做的还不够，这才是一个文化宽容的体现。

“捞仔、捞妹”的称呼延叫到今日，其含义已经不是当初“捞松仔/妹（老兄/妹）”了，到底一个“捞仔”能“捞”到多少钱，我们可以算一算，在湛江，800--1200的工资算普遍了吧，1500--2000的工资算中上了吧，除去吃饭住房搭车，能“捞”的无非就几百元，最多近千元。可是，他们默默工作，无怨无悔，礼拜六、日加班再正常不过，而大多数，他们领到的月薪都在800--1200这个层次，生活维艰，所剩无几。

时至今日，湛江迎来历史的大发展，大机遇，外来人口逐年以十万至几十万地增加都有可能，在这样一个大环境下，也许，要我们去做低廉的工作，我们不屑去做，要我们去建筑工地日晒雨淋，我们不屑去做，要我们去街边扫垃圾搞卫生，我们不屑去做，要我们从一堆脏乱的地方建成美丽一隅，我们不屑去做，所有脏活累活，我们都不屑去做，当我们都不屑去做的时候，一个个陌生的背影替代了我们，他们扛下了，他们在城市建设的第一线默默无闻作业，所以我们要有所感恩，因为我们是人，除了一点钱，我们还是有感情的动物。

我们甚至还有些人，生在湛江，养在湛江，翅膀长硬了，便一飞冲天，他们都不屑留在湛江，这样的例子我们身边不乏其人，当然，人往高处走，我们不予责备。

但是，对一群服务湛江的外地人，我们该以怎样的身份去描述他们，我们该以怎样的情怀去面对他们，此时再纯粹谈“捞仔”而谈“捞仔”已经没有意义了，因为这只不过是一个称呼而已，我们要看到的是，一个城市的发展，必然要形成一个多元的文化，一个多元的氛围，一个兼容并蓄，宽容平等的氛围，所以我们要重新定位湛江文化，我们要重新检讨，因为我们不要夜郎自大，我们不要闭门造车，我们不要盲目排外，我们不要彼此为敌，所以，我们要解放思想，转变观念，引进外资，加大对外开放力度，我们的陈书记要不远万里，邀请在外的吴川老板回来搞家乡投资建设，为得是什么？我想每一个湛江人心里都清清楚楚。

所以，湛江，请不要再叫我“捞仔”了。

诚然，这个比方可能有点偏离，姑且听之罢。因为本文谈的是湛江的发展，最近一段时间来，我市最热门的关键词是湛江崛起、争龙头，争当粤西振兴发展的龙头。作为一个普通的市民，我喜出望外，但就个人情感层面来说，我真的不能违心说，我对此信心百倍，龙头非我们莫属，可就我接受到的所有信息来体会，我真的有点蒙，有点迷茫，有点疑惑：

纵观历史，当初湛江被列为全国14个沿海改革开放示点城市时，湛江以独特的地理环境优势亮出发展名片，不能不说不发展，不进取，一个十年过去了，又一个十年过去了，至今我们却不能不承认，放眼周边乃至当初那14个改革试点城市，湛江依旧是个欠发达城市，比上不足，比下有余，城市规划不完善，经济总量上不去，工业产业布局还有待调整，人们生活水平跟发达城市还有一段很大差距，也就是说，我们自身的发展还不完备。

历史的巨轮开进了21世纪，尤其是近年来，广东省的政策可谓是“蓦然回首”，接着几大项目先后落户湛江，给我市的发展极大鼓舞，在遭遇无数次发展机遇的时候，我们错过了，而这一次，我们的宣传可谓疯狂，一会“弯道超车”，一会“逆势崛起”，一会“后发优势”，现在又要“争当龙头”，作为一个普通的市民，请恕我没有政治家的眼光，我只看到了我们自身存在的问题：

我搭个公车，还要遭受司机的白眼和无理的斥责，更不用说服务；我看到了湛江的蓝天，可是我同时看到了大街小巷乱摆乱放非常脏乱；我到机关去办事，一趟不行要走十趟，态度冷漠，事情难办；我过马路，绿灯已经不再提醒我这是安全的唯一警示，因为你还得注意随时都有突如其来的飞车；我看到许多本地的老板，投资不在家乡，开厂开公司都在外地；我听到东莞称外地劳工为“新莞人”，我们这里视之为“捞仔”；我看到其他城市藏富于民，我们这呢，工资一个天，一个地，差距非常大；新闻报道里，我看到一些平时“廉洁奉公”的领导，如今一个个被揭露腐败贪污受贿，我手里拿着几百元钱的月薪，却看到房价已经超过10000元/平米......

一边是发展的宣传与口号，一边是作为我一个普通市民的现实感叹，是不是我已经跟不上时代发展的步伐，已经给边缘化，远远给抛在后头了？我半辈子的积蓄连个厕所都买不到，如今发展的步伐如此之大，还争要当龙头了，我们是不是可以把眼光放低一些，再加大力度解决下我们现实民生的问题，当然，这跟争做龙头并不冲突。

关键是，加大力度解决了民生的现实问题，可以更加团结起人民的力量，更加充实我市争取龙头的全市人民信心。在前几天召开的市委九届十次全会时，陈耀光书记对此谈了三点：争当粤西龙头，信心来自于省委、省政府的高度重视和大力支持；信心来自于我市经济社会发展的良好态势；信心来自于我们开拓进取、克难奋进的实践。这三点很中肯也很正确。

可是，我们更希望能听到，这信心来自背后750多万湛江人们万众一心的强大支持和坚实后盾。有什么能比这力量来得更大呢？

所以，政府在推进大项目建设的时候，不断加强自身干部队伍建设的同时，更需要着力解决民众民生问题，如完善城乡的基础建设，完备我们投资置业，宜居宜商的社会大环境，解决就业和再就业问题，推进民心工程的建设等，关键是“人”的问题。

据朋友描述，飞车贼一般驾驶一辆摩托车，车上一到两人（多为青年或中年人），趁行人或搭摩托乘客不注意之时，在路口或人少地方司机出手抢劫财物，然后飞车扬长而去，受害者轻则皮肤擦伤，重则跌撞骨折。受害者对此深恶痛绝不言自明，退一步说，失点小钱事小，如果因此被伤及身体，影响到一家老小，更是悲哀！飞车贼的猖獗已经路人皆知，湛江政府对此的打击力度也在加强，但是屡打不止，为什么？

我们要问，飞车贼为何屡屡顶风作案？在春节前更是猖獗至极，不顾他人和自己性命危险，宛如亡命之徒。为什么？

我们也会问，他们能有这般“本事”，身强体壮，体格完整，找点正当事情做做不可以嘛？为何要来做这般伤天害理之事呢？俗话说，多行不义必自毙，天网恢恢疏而不漏，铁一般的法律竟然拿他们没办法了，显然，这些人是罪犯，是社会的败类，是人神共诛的......所以作为一个正常人，我们这样诅咒他们也在情理当中，我们所有的极度鄙视和憎恨，都源于他们为了一点钱，不顾社会大众的利益，不顾及大众的生命安危和起码的生存权利，这跟原始的野蛮时代有何分别？这不是“弱肉强食”吗？怎么会是现代文明社会？我们有多少无尽的感叹就有多少无尽的无奈。

无奈归无奈，撇开我们私人的情感，我们是不是可以说点什么？

诚然，飞车贼于社会大众生活的这个大环境不顾，自有法律的制裁，自有政府部门的严抓狠打，我们一般人能做些什么呢？除了多注意点安全外，我们无能为力。可是，当这样的一个行为上升到社会现象的时候，我们不免要问？这个社会到底怎么了？这帮人到底怎么了？现代文明的教育去了哪里了？

一个现象的产生必然有其本质的问题，我们说飞车贼心灵邪恶，我们说飞车贼败类？可是我们要问下我们自己，谁愿意做一个心灵邪恶的人，又有谁愿意做一个社会的败类呢？让社会推到边缘，脸面见不得光，整天在人群中低头做人呢？谁想呢？谁都不想。所以当我们去反思的时候，我们是不是可以反思一下我们的社会，社会有没有对我们底层的人们提供了一个生活的保障，具体来说，我们的劳动和社会保障的工作做得怎样？有关心到这样的一群人没有？社会给“飞车贼”这类人提供了机会没有？

其实所以的根本问题就是工作的问题，只要你有份工作，你的衣食住行才有保障，如果连一个工作都没？你能做什么？我不敢相信一个飞车贼天生就是一个飞车贼，他也有父母，他也有家庭，也许他的小孩正等待买米下锅，他有什么办法？我也不敢相信一个有工作的人还会在业余做一个飞车贼，把自己的性命悬在两个轮子的飞车上。

正因为没有工作，没有生活来源，连吃饭都没有保障的情况下，人才会变，故有“人穷志短”，当社会已经没有他们的位置时候，他们也想争取，也想在阳光下与我们共分一张灿烂的笑脸，可是社会给的机会就那么少，他们的能力就那么多，怎么办？他们当然要求助社会，社会自然要给这样一个阶层伸出橄榄枝，这太自然不过。

这就要看我们的劳动和社会保障的工作了，从我市劳动和社会保障局公布的第三季度人力资源市场职业供求状况信息来看，这方面不容乐观，新成长失业青年所占比重明显呈上升态势，今年第三季度占总比的23.60个百分点。什么叫新成长失业青年？他们多是家庭困难，估计书也没念完，要手艺没手艺，要学历没学历，怎么办？

所以，我们不想再分析下去，因为再分析已经没有意义，所以，本人觉得，社会需要反思，需要更多地给我们社会的底层人多一些就业的机会，多提供真实的岗位而不是年度的工作报告中的一堆数字；更不是我们一再看到的某某领导又因为贪污受贿多少钱下马了，又私吞多少钱财落马的新闻报道，其实，他们跟飞车贼又有什么区别呢？？

本文发表于：http://bbs.gdzjdaily.com.cn/viewthread.php?tid=31024

1月18日，日报发表了记者卢志民先生关于《“包车”变身“乡车”校园围城》的新闻，该新闻谈到了两个现象：一是为什么会出现校园学子“追捧”回乡包车？该新闻指出，返家学子因包车价钱便宜、上车方便难敌诱惑；二是目前大学生包车存在问题在哪呢？该新闻指出，学生包车没有标明运政部门包车许可的相关证明，所以可能会出现黑包车行为，同时列举了一些超载甩客的事实，以此警示告诫大学生。

诚然，对包车超载和甩客行为我们要给予谴责和批评，然而，我们想想看，作为消费者的大学生，就算是我们平常人，因为我们不是圣人，所以面对一个消费行为的时候，我们会权衡，会货比三家，这很正常。新闻报道说，湛江车站的客票要120-150元不等，包车则需要50-70元不等，是车站票价的65%~75%，我们且不说车站的票价为何高得这般离谱！！如果是我们一般人，我们怎么选择？你会坐哪班车？不言自明嘛！

这本身就是一个供与求的关系，这本身的供与求已经很难说清楚，你不能武断地说一个要搭一个要载，这两者谁是诱因。你既不能说因为价格便宜所以选择，所以难敌诱惑，难道这众多的大学生不知道坐黑车的危险，拿自己性命去冒险么？也就只为那省下来的几十元钱？大学四年下来，我相信有很多的大学生都是坐包车回乡、回家的，这说明包车在一定程度上解决了某些社会、大学不能解决的问题，就如这几万名大学生回家难的问题；你也不能说包车是错误的，如果是一个错误的行为，为何包车现象在湛江各大高校一直存在？学生还会盲目追捧呢？大学学生管理处难道不知道么？如果问题的严重性超出我们的想象，这就是社会的纵容，学生管理处的失职。

所以，问题的本质不在这里，一个问题的存在，如果他长期存在，是有一定合理性，或者说有一定客观条件支持它存在的。

遗憾的是，在新闻报道里我们没有看到解决之道。如果社会要关注、要保护这群大学生不受“利益驱使”而坐上“黑”包车。本人觉得,以下几个方面或许我们可以尝试去考虑：

一是，高校跟湛江各大客运站协商，免费为学生订票，做好高校服务工作；

二是，各大客运站开通学生窗口，降低票价，优惠大学生；

三是，高校、“包车”、政府相关部门协商，减少“黑”包车行为，而不是消灭包车。

四是，各个大学生不要坐车，走路回家，提倡低碳生活，环保地球。

以上文章19日发出，过了一天，也就是今天，我心里很难过，差点就落泪了。

因为事情实在太巧了。今天猛然看到《湛江晚报》一则记者卓朝兴报道的新闻——

引标题：学生返乡集体搭“黑包车”酿悲剧
主标题：海大学生在东莞被撞身亡
副标题：交警：车不进站在路边乱停落客，交通安全隐患严重

新闻报道链接：http://szb.gdzjdaily.com.cn/zjwb/html/2010-01/19/content_1361733.htm

据新闻报道，事件是这样子的：“凌晨五点左右，车在东莞万江华南摩尔广场公交站候车亭停车”，学生从车上下来后，自然有很多的士过来拉客，速度应该很慢。但事故的发生地点在“候车亭附近”，也就是说，受害者不是在落车地点发生事故，（我估计）是在拿好行李走了一段路，因为围过来的的士太乱了，他可能去人少的地方拦的士上车，因为当时天黑看不见，过往的士速度太快，以致撞飞受害者导致当场死亡。所以东莞交警的笔录不是落车地点发生，而是“候车亭附近”地方发生事故。

可见，晚报的新闻引标题就值得商榷，当然，你硬要这样说也没办法。这当然是一起值得我们关注和深思的生命事故。

但是，根本原因是包车引发的吗？我想最终法律在判决的时候，只会追求的士司机的是否过错而判刑，而不是说因为你搭了这个包车吧。 另一方面，记者又怎么知道这就是“黑包车”呢？所以我第一眼看到新闻的时候，我觉得这个标题有点误导的争议，虽然我很同情也很替死者悲伤。但是，一个真正客观的记者和一个客观的报道，是要尊重事实的。而不是引导受众走向另一面，误以为千错万错都是包车的错。

我们有没有可能搭所谓"合法"的车，凌晨从车站出来,因为没注意安全给车撞了呢？这不是没有可能嘛！天灾人祸，谁知道呢？

如果，如果事件是这样：学生在搭乘包车的路中出车祸了，那新闻完全可以说“学生返乡集体搭“包车”酿悲剧”，我们应该怎么注意这个问题。

所以.....我不想再说了。